拖了好几个月，2019年新能源汽车补贴政策突然发布。
“靴子”落地，车企哗然，尽管大家都有心理准备，但还是吓了一跳。
具体来讲，2019年续航里程大于等于250公里小于400公里，补贴金额为1.8万元，大于等于400公里的补贴金额为2.5万元。而2018年的新政补贴中，最低续航里程达150公里就可获得补贴，从150公里到300公里以下，按照每50公里划分档位，补贴在1.5万元-3.4万元之间；300公里到400公里档补贴4.5万元；400公里以上档补贴5万元。
也就是说，2019年起，250公里以下的新能源汽车产品不再给予补贴。因此在2018年基础上，2019年补贴退坡幅度高达50%以上。
用一句话概括，补贴的钱越来越少，准入的门槛越来越高。
在传统车市面临28年来首次负增长的背景下，2018年1-12月，新能源车产销分别完成127.05万辆和125.62万辆，同比增长59.92%和61.74%。
从来没有无缘无故的生，也没有无缘无故的灭。在经历了前几年新能源汽车骗补的情况下，新能源汽车为什么还能如此的迅猛增长，大家都心知肚明。吃透政策的红利，车企得益、消费者得益，社会似乎也得益。
在新能源汽车上，我们试图弯道超车。于是，秉承能用钱解决的问题都不是问题的原则，一下子冒出了10个、20个、30个造车新势力，在产量和销量上也达到了全球第一的位置。长期的政策扶持，让不少的车企患上了依赖病。产品竞争力不足，环保问题突出，缺乏基本的公平竞争。一口吃不能胖子，得时刻小心有被噎死的可能。
预计到2020年，新能源汽车补贴将会完全退出市场。那么届时，断了奶的熊孩子究竟能不能活，也就不到2年的时间吧。
拭目以待！
