戴森的热潮在女孩纸们早已成为一种神话，动辄3、4千的一台吹飞机真的是让我这个直男有点儿难以理解。不过，此前戴森老板放出的言论却着实让汽车编辑的我感到来了一些兴趣点。戴森开始进行造车计划了，没错，你没听错，我也没说错，而这也是戴森老板——詹姆斯·戴森说出的决定。
面对着前赴后继进入汽车圈的各界大佬大咖，戴森作为时尚界的代表自然不甘落于人后，所以戴森进军汽车圈是意料之中的事情。不过，我们也都很明白，戴森这次跨界的绝非传统造车业，而是新兴的造车势力——新能源汽车圈。所以，从戴森申请的种种专利来看，戴森的首款电动车将会是一台车长超过五米的SUV，看来，戴森老板的言出必行，速度之快还是值得我们敬佩的，毕竟相比一系列PPT造车企业，戴森从门外汉到现如今的汽车专利资料流出，步伐已经非常之快了。
新能源造车势力，无可厚非，必然是将来汽车圈发展的趋势。前阵子上海车展上的种种迹象便可一窥一二，当年各种传统造车势力努力拼的就是出品的新车以及概念车的吸睛指数，而这次上海车展上，这些传统车企将重心纷纷开始向新能源车型转移，整个展台的核心位置也是以系能源车型为主，而车展上层出不穷，让人怀疑编辑专业知识的各种造车新势力品牌也是目不暇接，所以想要进入汽车圈，那最快也是最获利的方式便是更加新颖更加时尚已经大势所趋的新能源汽车。
所以戴森的老板带着这一执念，由此开辟了戴森进驻汽车圈的道路。虽然这款透露的戴森首款SUV并没有具体的参数数据，但据相关了解，戴森想要打造的首款车型或可能会搭载自身公司研发的两种不同类型的固态电池。戴森的野心真的很大，从头到尾的一条龙式研发生产销售，这样的工程是戴森剑走偏锋式的冒险，需要投入的资本以及资金将会是非常庞大。纵然戴森的老板并不缺钱也无需融资，但作为一种长线投入并缓慢回报率的造车圈，戴森仍然必须做好充足的准备去完成这一持久战。
都说戴森的老板是一个非常懂电动车的人，毕竟戴森的各种产品研发，这位富有传奇色彩的工程师老爷子都有参与，但同样，“隔行如隔山”电动车的一块电机可并非如吹风机那般。而如果你想想一款动辄上千、上万的家用电器都已让戴森成功研发并销售，并且让全球众多人愿意为其买单，那不得不承认戴森的成功是有道理的，戴森的电动车如果真的面世，那成功或许也未必不可。
