没有一点点防备。9月1日，开学季，特斯拉的新款Model 3就这样猝不及防地开启了预售。
之前很多人还在讨论，这次Model 3改款车型价格有望突破20万元大关。不过，这多少还是消费者的一腔热血。特斯拉给出了后轮驱动焕新版25.99万元和长续航全轮驱动焕新版29.59万元的价格，几乎可以去“逼着”消费者去选择空间更大的Model Y了。
不管怎么说，这毕竟是Model 3自2016年发布以来的第一次改款，虽然仅仅还是小改款。总的来看，新款Model 3在外观、内饰以及配置、动力等方面进行了微调。比如，全新设计的前后尾灯，增加了星空灰、烈焰红车漆、智能联动的前后双屏。当然，后驱版的电池容量从60kWh提升至66kWh，CLTC续航里程会提升到610公里。而高性能版电池容量由现款的78.4kWh调整为72kWh，长续航全轮驱动版CLTC最大续航达到了夸张的713km，这才是真正的亮点。
政策方面，订购Model 3后轮驱动焕新版，可享受8年或16万公里的电池和驱动单元质保；4年或8万公里的整车质保。订购Model 3长续航全轮驱动焕新版，可享受8年或19.2万公里的电池和驱动单元质保；4年或8万公里的整车质保。
要说车市唯一特立独行的车企，也就只有特斯拉了。
没有数额庞大的公关费用，没有华而不实的媒体招待，给普通员工高福利，老板只坐小办公间，还给员工家人们谋福利，以至于每次招聘都是人山人海。
你们开你们的闭门会议，签署什么完全不懂法律的联盟协议，我还是我行我素，采购零配件便宜了，那就把车价降下来，反之该涨价就涨价，眼睛都不眨一下。以至于，有人喜欢得要死，有人恨得要命。难怪有人说，特斯拉在网络上从来没赢过，在现实销量中从没有没输过。
再拿这次新款Model 3预售说事，没有大肆宣传，直接上架。你们比你们的，我干我的，绝对不搞形式主义，预热180天谍照满天飞，再来花个千八百万搞个堪比演唱会的发布会，结果却是一地鸡毛。
回归话题，老马这次有点飘啊！25.99万元的焕新价格有点小贵，我们来打个赌，新款Model 3年底前会不会推低于20万元的入门级车型？你怎么看！
