2023年9月常熟狭义乘用车销量3052台同比下降31.23%，环比下降16.31%。9月销量中自主品牌同比下降25.63%；徳系品牌同比下降22.19%；日系品牌同比下降44.00%；美系同比下降55.35%；韩系同比下降57.14%；欧系同比下降16.67%。SUV同比下降31.06%；豪华品牌同比下降34.71%；燃油车同比下降51.81%；新能源同比下降26.00%。9月销量中自主品牌占比46.79%；徳系占比25.39%；日系占比13.76%；美系占比11.07%；韩系占比0.98%；欧系占比1.97%；SUV占比44.72%；豪华品牌占比30.50%；燃油车占比61.66%；新能源占比38.34%。
2023年1-9总销量30088台，同比下降0.97%；1-9月销量中自主品牌同比增长5.00%，徳系品牌同比增长5.68%，日系品牌同比下降34.83%，美系同比增长5.71%，韩系同比下降3.07%，欧系同比下降10.52%。SUV同比增长1.07%，豪华品牌同比增长9.88%，燃油车同比下降10.81%；新能源同比增长15.06%。1-9月销量中自主品牌占比43.96%；徳系占比26.17%；日系占比15.21%；美系占比11.53%；韩系占比1.30%；欧系占比1.61%；SUV占比39.71%；豪华品牌占比32.03%；燃油车占比61.97%；新能源占比38.03%。
天气，仿佛是一幅色彩渐变的画卷。随着温度的逐渐降低，大自然的色彩也悄然发生变化。树叶开始变红，透露出淡淡的秋意，仿佛是给大地披上了一件红色的披风。微风吹过，树叶在空中舞动，如同一场悦动的舞蹈，让人不禁沉醉其中。秋天本来就该如此描绘。
金秋季节，也应该是个收获的季节。阳光应该依旧是温暖的，微风应该是轻柔的，植被应该到了盛装的时节。只是一切似乎都在按照剧本演译著，只是体感却是满满的萧瑟与凄凉。
历来的金九银十没有顺理成章的出现，连续三个月的销量下滑似乎在预示着什么。Q4如果无法扭转，本年度几乎注定了哀嚎遍野。
不断的。我们的各种经验被各种新的行为逻辑所颠覆。由于资本越来越早的介入行业，不赚钱的企业也能大笔融资。有了羊毛出在狗身上猪来买单的逻辑，产品能用亏本占领市场的方式取得资本的青睐。
减低获取信息成本而生的互联网，在进入移动互联网以后成为了情绪传递的载体。越来越反智和激进的言论甚嚣尘上，所谓的占领用户心智变成了罔顾事实的道德绑架。
数字时代，数据成了文字游戏的基础，各种数据陷阱无处不在。数据成了新一代任人打扮的小丫头，不细细琢磨每处的遣词用句很容易掉进坑里。
而这一切的源头就是上升时期的扩张主义，市场上升期的行为逻辑一旦遇到形势逆转，负债太高的企业或者说需要依赖融资续命的企业，只能依靠收益或者销量续命，没有收益的只能依赖销量，而价格是销量提升的速效药。同样的逻辑，已经上市的传统企业，被这样的逆市场行为逼迫，最终也会进入这样的死循环。
如今的汽车市场，像极了一个坚硬的肥皂泡，表面壁垒高筑，外行无法越入雷池。实则几家欢喜几家愁，有多少入不敷出的死撑，坚守牌桌，期待有朝一日靠爆品咸鱼翻身。这样的行为已经传导到了主机厂，那些跨级定价（这里的跨级是往下垮）制造爆品的，有几个不是亏本造势。一样的逻辑，怕被挤下牌桌。
这样的逻辑在眼下的形势下，似乎是唯一的出路。这才是秋天，季节必然会转换，而接下来的是更严酷的寒冬。这个寒冬会有几个寒号鸟呢？
