2023年12月常熟狭义乘用车销量2581台同比下降23.75%，环比下降25.54%。12月销量中自主品牌同比下降25.54%；徳系品牌同比下降38.71%；日系品牌同比下降27.91%；美系同比下降9.76%；韩系同比下降22.64%；欧系同比持平。SUV同比下降18.77%；豪华品牌同比下降18.77%；燃油车同比下降54.91%；新能源同比下降6.02%。12月销量中自主品牌占比55.21%；徳系占比16.51%；日系占比12.01%；美系占比13.25%；韩系占比1.59%；欧系占比1.43%；SUV占比43.43%；豪华品牌占比24.14%；燃油车占比50.99%；新能源占比49.01%。
2023年总销量39779台，同比下降3.84%；2023年销量中自主品牌同比增长2.77%，徳系品牌同比下降1.72%，日系品牌同比下降32.13%，美系同比增长1.64%，韩系同比下降13.17%，欧系同比下降5.00%。SUV同比下降8.83%，豪华品牌同比增长4.46%，燃油车同比下降15.44%；新能源同比增长13.96%。2023年销量中自主品牌占比45.73%；徳系占比24.65%；日系占比14.97%；美系占比11.53%；韩系占比1.26%；欧系占比1.61%；SUV占比37.63%；豪华品牌占比30.53%；燃油车占比60.55%；新能源占比39.45%。
天空像是一块广阔无垠的灰色画布，偶尔被冬日稀薄的阳光撕开一道亮丽的裂缝。空气中弥漫着冬日特有的清冷气息。街上行人稀少，即便是温度并不低的日子里，每个人都裹得严严实实，仿佛在用厚重的衣物为自己筑起一道防御寒冷的堡垒。在周遭都在呱噪内卷的喧哗声中，城市的节奏似乎变得异样地缓慢。路上驰过的汽车无一例外的车窗紧闭，隔绝了外面的冷风。
2023年常熟的汽车销量几乎回到了2015年的时候，如同回眸：阳光洒落在老旧的石板路上，镶嵌着岁月的痕迹，光影间透着一股淡淡的怀旧色彩。但是从来时间从来都是单行线只能向前不会后退。即便如此，当年风光无两的品牌到如今已然凋零，像极了角落里蜷缩枯萎的落叶，被抛弃甚至被遗忘。
一个快速跃进的大时代接近尾声，对于世界第二大的经济体，飞速的线性增长已经几无可能，常态化的慢时代已然来临。这个时代不再是面和线的时代，只要踏准了行业猪都能起飞，这样的时代，即便是充满希望与机遇的行业，依然只会有更加侧重于精准的点状突破。赢者通吃和头部聚集愈发明显。
在经过一场疯狂的内卷并试图恢复往日荣光的行为后，一切都会逐步归于更为平和的节奏。人们开始审视自己的消费选择，寻求更为可持续和理性的生活方式。在这个变革的交汇点上，企业和个人都在学习如何在新常态下寻找平衡。
一切问题最终都是经济问题，一切行为背后的逻辑支撑也来自于经济上升带来的信心。当经济结构和逻辑发生变化时，过去的成功经验不再能够简单复制。应该说，40年的高速增长会天然麻痹我们的思维方式，如同被保护的很好的儿童究竟存在着免疫差，而缺失的对病毒的对抗终究要在现实中偿还。因此这不仅是一场经济上的转变，更可能是文化和价值观的重塑。
正如一列长长的列车，在轰鸣声中缓慢起步，一旦进入高速运转，即使遇到阻碍，也能依靠强大的惯性继续向前。这个道理同样适用于经济发展：一旦开始后退，若没有巨大的转机或新的机遇，这种后退的趋势可能会因为惯性而持续一段时间。期望着短期扭转或者回到从前的想法必然会付出沉重的代价。
害怕失去机会，惦记湮没成本，不断扩大规模这种以前的思维方式似乎应该反思了。等待、憋着、忍耐、熬似乎更适应现在的时期。因为，熬得住不一定出众，熬不住就肯定出局。
