你听说了吗？小米汽车苏州交付中心定了。
小编赶紧上网搜索了一下，上海店定了，南京店定了，连隔壁无锡店也定了，就是没有苏州店的信息。难道是有人造谣言？
不要着急，有小道消息透露，小米汽车苏州交付中心可能、大概、或许在吴江区东太湖生态旅游度假区的友谊村。简单来说，就是在吴江的友谊村。赶紧上网搜索一下，位置稍微有“一点点”偏。
话说回来，小米汽车苏州交付中心要是真的话，那也是有总比没有好。毕竟苏州现在也是新一线大城市。
其实早前的1月份，小米汽车公开了全国29个交付中心。
数量排名第一的广东省，拥有广州、深圳、佛山、东莞4家交付中心。其次的江苏省、浙江省各有三家交付中心。具体点来说，江苏三家交付中心行分别在南京、无锡以及苏州。
这样看来，苏州是跑不掉了。
有别于传统的批售模式，小米汽车新零售以“直营”为内核，充分调动优质社会化力量，以“数据”为基础，追求商业效率和用户体验。
在渠道形态和布局规划上，以“1+N”渠道模式优先覆盖头部市场，分批次布局全国。“1”代表小米汽车自建自营的交付中心，功能覆盖“销、交、服”全场景，在已规划布局的城市实现一城一交付，代表小米汽车销售服务渠道内服务体验和效率的标杆。
“N”代表更多的代理销售、用户服务触点，包含汽车销服一体店、科技生态融合店。在主流汽车商圈，小米与百强汽车经销商集团或区域强商合作，建设汽车销服一体店，经营“代理销售+授权服务”；在核心商业广场（Mall），小米充分发挥既有的3C零售渠道优势，分批次在小米之家引入车业务，进一步丰富门店品类，打造小米科技生态融合店。
这也就说，在苏州地区除了吴江的官方交付中心以外，还会有N多个汽车服务点、商超店。
其实，如果小米汽车大胆一点，每一家小米手机店，就放一台小米SU7，那么整个销售网络可以说是遍地开花了。
至于大家关心的价格，最近不卖图书的李国庆都站出来呼吁雷军，不卖40、50万，那是蔚来该做的事情，定价在15-20万挺合适的。
用雷军自己的话来说，小米汽车整个研发投入超100亿元，第一辆车投入3400名工程师。在比亚迪降价、吉利完成矩阵布局、苹果宣布退出造车的背景下，小米汽车可以说不成功便成仁。
