● 比拼大屏幕，中国品牌还真没输过
车内采用了两块大屏幕，内饰的设计相当立体，人坐在车里会有一种被包裹感。很多看似无序的线条最后都产生了关联，让人不禁佩服设计师的巧思。CS75 PLUS的内饰基本沿用了CS85的设计思路，较以往的产品可以说是前进了一大步。
与设计一同前进的是内饰的做工用料：先说用料，我们拍摄的这台车没有闻到明显刺鼻的新车味，取而代之的是我们常常在进口车上才能闻到的淡淡皮革香，这样的表现真的令人惊讶，已经明显超过了多数合资品牌的产品。而且这台车的内饰做工也能值回票价，规整的双缝线一丝不苟，细致的勾勒着中控台和门板的轮廓。
方向盘的直径适中，握起来感觉细了一些。表面包裹的真皮手感细腻，但是多功能键的手感还是粗糙了一些。两块大屏的设计在奔驰和宝马上都能见到，所以看着总觉得眼熟。方向盘对于大屏幕的显示基本不存在什么遮挡，这一点做得比奔驰的有些车还强一点。
换个角度我们可以看到CS75 PLUS的两块屏幕与常见的德系设计有些不一样，中控屏幕被折向了驾驶位一侧，从驾驶者的角度看无疑能减少一些反光，但是相应的也会牺牲副驾视角的显示效果。液晶仪表和中控屏表面覆盖的玻璃（或是塑料）质感有提升空间，建议厂家通过镀膜等手段解决。
3D全景影像在国产车里早就不是新鲜物件，显示的画质也越做越好。值得一提的是，长安CS75 PLUS能够通过车钥匙遥控车辆驶出车位或是泊车入位，遥控钥匙的功能还不止于此：两把钥匙还能分别储存主人的座椅等设置信息，做到解锁之后无感适配驾驶者。
一键启动的按键被“隐藏”在了空调区域，第一次开的话挺难找的；驾驶模式选择旋钮的手感和视觉效果都很赞，只是一上车我把它当成了多媒体系统控制旋钮...CS75 PLUS的整体内饰水平要强于外观，完成度特别高，绝对能展现长安设计中心的实力。
