推荐车型：两厢版思域
【苏州车网讯】说起思域，我们可以言简意赅地用“运动”来形容。没错，的确是这样的。不过，当两厢版思域，也就是思域Hatchback来了，现在该用什么词来形容呢？或者，可以“更运动”？目前，两厢更运动的思域Hatchback苏州已经全面到店。
我们首先来关注两厢的造型。思域Hatchback的造型从后窗开始收笔，去掉了三角窗然后车尾向上提，形成掀背造型，原本三厢修长优雅的造型变得紧凑而性感。
尾部的上半部分，采用了两段式扰流板，车顶一个小型扰流板，尾门的扰流板与两个标志性的C型尾灯连为一体，视觉效果非常有层次感。
下方保险杠又非常唬人，雾灯处两个獠牙，还有蜂窝网，让人一看就不好惹，非常的高调张扬。最下方采用中置双筒排气，配有尾部扩散器，另外全身是黑色的侧裙包围，采用黑色烤漆黑武士风格。
前脸部分大家都比较熟悉，摈弃镀铬饰条，取而代之的是黑化设计，跟三厢版不同的是前杠的细节，两侧雾灯处采用了两个L型獠牙，运动感和激进程度都比三厢版更突出。
进入车内，还是熟悉的思域，设计元素和布局跟现款没有什么差别，内饰的主基调为黑色，内饰用料也没大变，还是比较注重实用性和稳定性。仪表盘和空调控制区就还是跟原来一样，车辆的基本信息都能在仪表盘上显示，三区设计还是很有运动感，依然还是采用实体按键操作。此外，配备了Honda Connect系统，新增了百度CarLife和高德地图。
掀背的造型提高了后备厢的灵活性，座椅放倒后的平整度非常好，实用性很强，常规容积是478升；而且思域两厢还采用了一个首创的尾厢挡板设计，挡板采用拉帘式设计，可以灵活摆放在左右两边，方便不同用户的使用习惯。
动力方面，思域Hatchback苏与三厢版相同，是我们比较熟悉的地球梦1.5T直喷涡轮增压发动机，传动系统将会提供CVT无级变速箱和6速手动变速箱，发动机最大功率177马力，自动挡的最大扭矩为220牛·米，而手动挡则为226牛·米，悬架类型也依旧是前麦弗逊式独立+后多连杆式独立悬架组合。
【苏州车网讯】说起思域，我们可以言简意赅地用“运动”来形容。没错，的确是这样的。不过，当两厢版思域，也就是思域Hatchback来了，现在该用什么词来形容呢？或者，可以“更运动”？目前，两厢更运动的思域Hatchback苏州已经全面到店。
我们首先来关注两厢的造型。思域Hatchback的造型从后窗开始收笔，去掉了三角窗然后车尾向上提，形成掀背造型，原本三厢修长优雅的造型变得紧凑而性感。
尾部的上半部分，采用了两段式扰流板，车顶一个小型扰流板，尾门的扰流板与两个标志性的C型尾灯连为一体，视觉效果非常有层次感。
下方保险杠又非常唬人，雾灯处两个獠牙，还有蜂窝网，让人一看就不好惹，非常的高调张扬。最下方采用中置双筒排气，配有尾部扩散器，另外全身是黑色的侧裙包围，采用黑色烤漆黑武士风格。
前脸部分大家都比较熟悉，摈弃镀铬饰条，取而代之的是黑化设计，跟三厢版不同的是前杠的细节，两侧雾灯处采用了两个L型獠牙，运动感和激进程度都比三厢版更突出。
进入车内，还是熟悉的思域，设计元素和布局跟现款没有什么差别，内饰的主基调为黑色，内饰用料也没大变，还是比较注重实用性和稳定性。仪表盘和空调控制区就还是跟原来一样，车辆的基本信息都能在仪表盘上显示，三区设计还是很有运动感，依然还是采用实体按键操作。此外，配备了Honda Connect系统，新增了百度CarLife和高德地图。
掀背的造型提高了后备厢的灵活性，座椅放倒后的平整度非常好，实用性很强，常规容积是478升；而且思域两厢还采用了一个首创的尾厢挡板设计，挡板采用拉帘式设计，可以灵活摆放在左右两边，方便不同用户的使用习惯。
动力方面，思域Hatchback苏与三厢版相同，是我们比较熟悉的地球梦1.5T直喷涡轮增压发动机，传动系统将会提供CVT无级变速箱和6速手动变速箱，发动机最大功率177马力，自动挡的最大扭矩为220牛·米，而手动挡则为226牛·米，悬架类型也依旧是前麦弗逊式独立+后多连杆式独立悬架组合。
