动力试驾：NEDC的510km 驾驶输出轻盈
动力总成方面，奇瑞蚂蚁搭载了后置后驱的单电机驱动方式，最大扭矩为280N•m，最大功率达到了130Kw。因为奇瑞蚂蚁采用了全新的平台设计，因此全车采用了全铝车身，使得整车减重达到了30%，这让蚂蚁的续航能力得到更大的保障和加强。
蚂蚁的方向盘有着运动化的设计，不足一圈半的设计也让蚂蚁的转弯半径仅有6m，这让这款SUV车型多了更多的可玩性，值得我们好好玩味。
运动模式切换上，蚂蚁匹配了两种驾驶模式：ECO\SPORT；当然，因为是纯电输出的缘故，所以当你在ECO模式驾驶的时候，和SPORT模式并不会让你明显感受到动力上的那种区分，不过你切换到SPORT模式，深踩电门，还是能够有一定的推背姿态的；而整个车身方面，蚂蚁的整体调校还是比较紧凑的，所以切换驾驶模式，变化并不是特别明显。
能量等级回收，蚂蚁一共有低、中、高三个等级回收，这三个等级回收，也让我们感受到了比较明显的区别。当你切换至低级回收的时候，介入不会明显，车子在行驶时只会感受到轻微地减速；而当你切换到中级、高级的时候，介入就比较明显了，不过，当你在高速的时候松开电门，却又不会让你感受突兀地介入，整体表现很平缓，没有顿挫，而速度下降却很明显，甚至可以替代部分的刹车制动功能，这一点表现真的很不错。
底盘调校舒适性，很厚重扎实，在经过一些细碎颠簸路段的时候，蚂蚁能够很好地过滤掉，让驾乘人员的舒适性保证到最佳效果。全铝合金材质的车身，让蚂蚁的悬架回弹和压缩变得十分具有韧性。
快充的情况之下，从30%—80%的充电时间需要半个小时，官宣的NEDC续航表现则在510公里，不过，今天的试驾我们只能简单感受蚂蚁的电池表现，至于它的续航实际能力究竟如何，我们期待下一次的实测体验。
结语：
奇瑞蚂蚁采用了全新的平台开发，全新的开发理念以及全新的团队，这让蚂蚁从诞生就变得十分独特、具有意义，虽然蚂蚁的整体设计并没有特别令人惊艳，但的确做工用料都很扎实，够用实用好用的特点也在刚才的体验感受到了。目前在市场上，奇瑞新能源并没有太大的优势，但蚂蚁作为奇瑞新能源的全新产品，是值得我们后续期待的。
