动力试驾篇：马赫双擎 高效动力
皓极搭载的是马赫双擎MHD混动系统采用永磁同步电机+发电机的高能双电机，据了解，官方公布系统综合功率180kW，综合扭矩540Nm，这套混动系统采用了纯电\串联驱动、并联驱动以及发动机直驱三种不同的驱动方式，而在切换不同驾驶模式时驱动模式也会根据实际情况随之改变，变速器匹配的是E-CVT变速器。
在日常驾驶情况下，皓极的ECO模式和舒适模式，整体来说会让你驾驶皓极觉得轻松一点，整个底盘和悬架调校不会那么硬，在弹跳过滤方面，两种模式会让车内驾乘者不会过于直接地感受到路况反馈。而当你把驾驶模式调整至运动模式时，你会发现皓极的整个底盘突然就收紧了许多，悬挂和车子的弹跳会非常直接的传入车内，虽然调校让整车的弹跳不会拖沓，但这样直接的反馈对于车内的乘坐者，在舒适性上还是会受到影响的。
在高速驾驶中，皓极的底盘整体还是比较稳定的，虽然在高速中皓极还是会有些侧倾的现象，但对于车内驾乘者来说，这样的侧倾是在可接受可控范围内的，所以不会让驾驶者发虚没有信心。
至于低速行驶中，皓极的纯电驱动介入真的存在感很低，你基本是感受不到纯电驱动的存在。然而，马赫发动机的介入却是让我觉得很积极，也很明显，这一点在试驾体验中特别明显。当你的速度上升到40km/h的时候，发动机的介入就会让车内驾驶者感受到，而在运动模式下，这样的介入会更加提前，皓极的整个动力系统调校还是非常敏感的。
试驾小结：简单试驾体验了风神全新皓极，给我的整体感觉，配置上的性价比优势还是非常给力的，而在动力表现这一块，我认为皓极在不同模式下的介入还是非常清晰的，而同级唯一标配的女王级别副驾，真的是给他加分了不少。
