前卫的外观设计、丰富的车内配置、出色的驾控品质，起售价仅需30.98万元，使得智己LS7自上市以来便成为纯电SUV领域中的典范，受到市面上广大消费者的青睐。这款车已经于2月10日上市，今天总算试驾上了，下面来说说我的感受。
优雅与运动兼具的外观
智己LS7外观设计延续了家族简约的设计风格，封闭式前脸搭配左右两侧的L型灯带，以及下部J型日间行车灯，整体辨识度非常高。下包围采用了扁平的熏黑进气格栅，并且与两侧的导流槽相连接，结合镀铬饰条形成獠牙的效果，进一步增强视觉冲击力。
智己LS7整个车身没有像其他中大型SUV那样追求“体量感”，整体造型有些接近跨界车，采用了溜背式的设计，同时加入了比较显眼的棱线，搭配上封闭式的运动轮毂和隐藏式的门把手，营造出了浓郁的运动氛围，呈现出了一种优雅和动感兼具的气质。
智己LS7的尾部并没有采用简约化的风格，而是以有序的线条，辅以上窄下宽的稳重姿态，呈现出比较饱满的感觉。黑色车顶平滑过渡到后风挡，风挡顶端的扰流板采用了镂空式设计，底部的后包围造型和前脸呼应，尾部最大的亮点莫过于贯穿式尾灯，与隆起的后备厢融为一体，营造出小鸭尾的既视感，有点阿斯顿马丁DBX的既视感。
内饰配置丰富
更有意思的还在车内，智己LS7提供了一块视野角度达到106°的前挡玻璃，它的面积差不多是普通前挡玻璃面积的2倍。简单来说，坐在车内，你好似坐在第一排看IMAX电影，举头之上全是玻璃；好处则是驾驶视野极为广阔，至于由此带来的防晒问题，智己LS7通过三层镀银技术，并配备渐变隔音隔热胶片，正午时，你会切身感受到它的奇效。
当下智能化已成为重要组成部分，智己LS7的中控采用可升降的三联屏设计，能够同时实现仪表显示、地图导航及副驾影音娱乐，并可通过语音操控车内配置、升降车窗亦或是调节驾驶模式，作为系统“大脑”的则是在该级别车型中广泛应用的高通8155芯片。
车内除了这块非常大的玻璃之外，最吸睛的莫过于半幅方向盘，这也是国内首款搭载半幅式方向盘的量产车型，当然你需要用最标准的“三九点握法”双手去握方向盘，尤其是在转弯的时候，也是需要两只手去转方向盘操作；不过在高速路上巡航的时候，也可以稍微偷点懒，扶着四八点的位置，但只要你适应十来分钟后你会觉得还挺好用的。
座椅也是智己LS7必聊的部分，不同于常见的座椅加热、通风和按摩，智己在右侧后排还安放一个零重力座椅。零重力模式下，副驾全平折叠，并且推入到中控台最前端，为后排腾出最大腿部空间，后排座椅靠背后仰，与坐垫形成了121°夹角，同时腿托升起。躺平模式顾名思义就是几乎躺平，座椅角度将调节到155°，副驾全平折叠与座椅相连，两者形成近似一张床的状态；需要特别注意的是，躺平模式只能在车辆P挡的情况下使用。
驾控质感优渥
对于智己汽车来说，“操控”一直被视为品牌基因。智己LS7基于iO原点纯电架构打造，搭载了空气悬架底盘、轻量化的前双叉臂后多连杆式独立结构，配合意大利布雷博制动系统和WAE威廉姆斯前瞻工程团队的调校，主打驾驶和操控。
从驾驶感受来看，当你握上半幅方向盘，踩下电门踏板行驶上路时，你肯定能被智己LS7紧致的底盘质感所惊艳；你稍加转动方向盘，线性且精准的转向会让你的内心不由地躁动起来，它的动态表现与家用舒适大相径庭，它是很认真的取悦热爱驾驶、懂驾驶的人；此外，无论是加速的体感或者是动力储备的表现智己LS7都相当不错的。最让人惊喜的是智己LS7车内静谧性非常出色，这得益于它全车玻璃均采用了双层夹胶。
总结
据乘联会数据，2022我国新能源渗透率已经达到了25.6％，纯电SUV这一细分市场也成为所有品牌的必争之地。过去是比亚迪“一家独大”，之后有了“蔚小理”来抢蛋糕，如今又有智己汽车入局，越来越多优秀品牌的加入，受惠的正是我们消费者。
