【苏州车网讯】前段时间朋友问我：我在车展上看车，想买台12万左右上路的SUV，配置和颜值不能低，当然动力也不能差……我思索了很久：要不你看看吉利缤越？再过一会儿，他兴高采烈的再微信里面回复我：车子订好了，就是缤越高配版，过段时间就可以提车了，到时候一起来试试啊……
说起缤越，并不陌生，早前同时就已经对这款车进行了静态体验，本田文章我们将主要针对道路试驾以及部分静态部分进行体验。目前缤越已正式上市，现款在售的共有两种动力，分别是1.0T和1.5T车型，其中1.0T仅提供了一款手动车型，售价为7.88万元，而其余所有配置都集中在了1.5T车型上，不难看出缤越这款车的主销车型就是1.5T。售价方面，吉利缤越的起售价为8.88万元，顶配的价格在11.88万元，其中囊括了5款配置。而我们试驾车的则是指导价为11.88万元2019款缤越G-Power 260T 运动款 7DCT Battle（以下简称缤越），下面请关注本次试驾体验的详细内容。
试驾缤越运动款Battle：动力篇
从前文可以得知，缤越分别搭载了1.0T和1.5T两款发动机，试驾车型为1.5T车型，同样也是缤越销售主力车型。试驾车搭载了一台1.5L涡轮增压发动机，最大输出功率为130kW（177Ps）/5500rpm，峰值扭矩可以达到255Nm/1500-4000rpm，而官方给出的百公里加速时间仅为7.9秒。
传动系统方面，同样采用了两款变速箱，1.0T车型只提供了一款手动车型，搭载的是6速手动变速箱；而1.5T车型则全系匹配的是7速双离合变速箱，试驾车则采用了该款变速箱，且采用了电子档杆的模式。
悬架方面，试驾车采用了前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂的组合，而这种悬挂组合形式在这个价位的车型中算是最为常见了。
试驾缤越运动款Battle：操控篇
缤越虽然搭载的是一台1.5T三缸发动机，但是消费者所顾虑的抖动问题并不明显，甚至是可以忽略的。这台发动机拥有不错的账面数据，同时实际表现也非常抢眼，至少在城市限速80km/h的速度区间，推背感还是很明显的。
就这次的试驾体验而言，缤越的整体驾驶感受非常不错。这台车的驾驶非常容易上手，对于女士也是极其友好，油门和转向都非常轻松，起步加速非常轻松，非常符合一个标准家用车的定位。
试驾车拥有三种驾驶模式，转向回馈力度也会根据驾驶模式而改变。经济和舒适模式下，整个方向盘转向比较轻盈，；而在运动模式下转向则会变重，转向存在一定的虚位，不过转向时车头还是比较快速的响应的，符合这个价位的车型的设定。
这款7速双离合变速箱除了在以低速的情况下会偶尔出现顿挫以外，其它大部分时间都表现的相当出色，降挡反应很积极，换挡逻辑基本挑不出任何毛病。另外试驾车上还配备有换挡拨片，这是顶配和次顶配车型才有的配置，整体手感不错，不过换挡执行速度有点慢。
试驾车的底盘调教并没有一味向舒适性拖鞋，毕竟它还是有运动模式的，所以有一些韧性。正常情况下悬架能够过滤大部分路面的小的颠簸；而在需要悬架支撑过弯时，也能表现的非常不错。另外值得肯定的是整体的静音表现，正常行驶是胎噪和风噪的控制都很不错，来自机舱的噪音也能够很好的控制。
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