据外媒报道，一份泄漏的电子邮件显示，在日产前董事长卡洛斯·戈恩（Chairman Carlos）于去年推动加强日产与雷诺集团之间的联盟关系的时候，日产汽车高管正在幕后与日本政府官员合作，以求捍卫日产汽车的独立性。
戈恩因涉嫌金融违法行为被捕之前，正应法国政府要求，努力形成一个新的联盟结构，使雷诺-日产-三菱联盟的关系“不可逆转”。在2018年4月份发出的一份电子邮件中，日产汽车前首席执行官Hari Nada回忆了与法国政府官员的一次会议，并表示，日产宁愿保留现有的联盟结构，也不愿与雷诺合并，而重新平衡持股比例、减少法国政府对日产持有的43%股份是日产汽车的首选方案。
日产汽车另一位高管、政府事务负责人Hitoshi Kawaguchi的一份邮件描述了日本经济产业省（MEIT）对法国同行拟定的一份谅解备忘录草案，该草案中称，日产的独立性应该得到尊重。日本经济产业省此举表明了日本政府高层越来越多的担忧。
上面提到的电子邮件显示，日产领导层试图在早已一边倒的关系中维护公司的利益。日产高管在寻求阻止法国方面提出的合并计划的同时，还努力防止日本政府官员反应过度，避免激化微妙的局势。
日产拒绝对上述电子邮件置评，但重申戈恩及其助手凯利（Greg Kelly）的不当行为是导致这一系列事件的唯一原因。日产还拒绝让 Nada以及Kawaguchi发表评论。日本经济大臣Hiroshige Seko拒绝就日本与法国的贸易往来置评。法国财政部以及雷诺集团发言人也均拒绝置评。
