对于从上个世纪后半段就关注马自达品牌的朋友来说，他们了解它是一个来自东瀛，对汽车有着一份“偏执”的企业。从最早期为转子发动机倾注的心血，再到787B赛车高亮的歌喉响彻勒芒赛场，我可能扯得有点远，但想表述的，是一个汽车企业从尊重技术和到对产品质量性格把控的概念，这样的“偏执”也理所应当成为文化和精神的核心。
一汽马自达CX-4对于那些准备入手SUV车型的人来说，或许是一个不能够忽略的个性目标。如今的新款CX-4沿用了之前的车身设计，采用了新一代魂动2.0设计语言，并在细节之处进行了质感改良，而这正式马自达品牌各全新车型都在做的事情。
新款CX-4此次在外观方面最大的改动，就在于面积增大的中网上面。在高亮波浪细节的衬托之下，隆起的马自达Logo将整个前脸衬托出了更为立体的雕塑感，这对于车辆气势的营造是格外有效的。
格栅周围的电镀装饰平直地将造型变化不大的头灯“托起”，灯内采用了熏黑的处理风格，整体的视觉效果让车辆显得“眼神深邃”。
并且，新款CX-4在远光照射方面采用了ALH自适应功能，灯内共有四个模块，可以通过与上方摄像头的相互协助，在保证安全的情况下规避掉对行人和其他车辆的直接远光照射，达到安全行车、文明用车的目的。
车身侧面跟现款在售车型几乎没差，但全车的车身尺寸（长/宽/高）：4637/1855/1531mm，在车长、车宽和车高方面分别增长了4mm、15mm和1mm。轴距为2700mm未变。
19英寸的双色轮圈在设计风格上也有所改良，跟这样一台具备运动属性的紧凑级轿跑SUV的匹配度很高。记得2016年试驾初期的一汽马自达CX-4时，胎噪略高给我留下了深刻的印象，不知道新车在这方面是否做出了改善，之后笔者将在动态的环节中切身体验一番。
后视镜集成的功能很多，包括并线辅助提示灯以及为了能够获取后方更大视野的双曲率镜面设计，而车侧摄像头的出现，也让360度影像的功能加入到了配置表当中。
车尾的改变不是很多，双边共两出的排气管间的装饰做了一些细节方面的处理，横向镀铬的运用最大程度地将车尾厚实感烘托了出来。
尾灯的处理也遵循了国内消费者喜闻乐见的熏黑运动风格。对于几款品牌投放全球市场的车型来说，马自达人已经将本就超前化的魂动设计理念以及创驰蓝天造车架构概念融入进了每台车型之中，而这次在中期改款的新款CX-4的身上，“补足短板”的做法针对性极强，这正是消费者意见得到尊重的好结果。
