根据乘联会最新数据显示，2020年2月全国乘用车市场零售25.2万辆，同比19年2月下降78.5%；2月乘用车生产21.5万辆，同比19年2月下降80.6%。
疫情令车市暴跌近8成
乘联会表示，零售走低主要是因为春节提早的季节性影响及疫情冲击车市综合影响。绝大部分经销店2月前三周的零售销量基本为零，2月零售受到新冠病毒疫情因素影响巨大。
由于部分厂商渠道有合理库存储备、节后复工开业积极、节前订单维护较好，2月主力厂家零售表现与前期排名有较大变化。比如在1月位列第四名的吉利，在2月超越上汽通用，跻身2月综合销量第三名。
新能源方面，2月乘用车批发销量1.1万辆，同比下降77.7%，环比1月下降70%。1-2月累计销量仅有5.2万辆，同比下降64%。合资与独资新能源表现较强，成为新能源车市重要力量，而自主品牌新能源车全面承压。
按新能源分类来看，插电混动销量0.2万辆，同比下降84%。纯电动的批发销量0.9万辆，同比下降76%。普通混合动力乘用车批发0.2万辆，同比去年2月下降80%。
全年车市预测下降8%
乘联会表示，2月经销商复工速度快，但人气恢复慢，网络营销到店成交的转化率仍然较低。展望3月，疫情后的零售恢复速度慢，新车零售恢复有赖于疫情缓解后社区活动的恢复。同时，3月开始迎来各类年款新车上市，但北京车展延期，新车上市节奏被迫延后，也导致经销商进货节奏放慢。
因此，按照正常的4月末解除疫情判断，目前看2月车市低迷超预期，3-4月的车市回暖速度较慢，5月后预计恢复正常。
从全年来看，乘联会预计如果国家层面没有强力的刺激政策，则2020年车市的负增长幅度可能进一步加大，比前期的下滑5%的预期再下调3个百分点。目前预计2020年零售预测为同比下滑8%。较19年末的预期20年增1%的预测下调9个百分点。
