2月23日，IONIQ（艾尼氪）5已正式首发亮相。新车基于全新电动架构E-GMP打造，定位为中型SUV。据悉，其长续航两驱版车型在WLTP工况下的续航里程可达480km，同时官方称其将电量从10%充至80%仅需18分钟。
IONIQ是现代旗下的独立纯电动品牌，其中文名称为艾尼氪，IONIQ（艾尼氪）5即该品牌的首款纯电动车。首先在外观部分，IONIQ（艾尼氪）5在很大程度上延续了现代45概念车的造型设计，其整车凌厉、平直的线条颇具“未来机甲”风格；车头、车尾硬朗的形面就像直接切割出来的一般。
前脸的矩形头灯十分吸引眼球，其扁平化设计、独特造型拥有够高的辨识度，同时设计风格也与整车相协调。另外，官方称该车采用了“翻盖式机舱盖”，这有助于优化空气动力学，还利于减少机舱盖的缝隙。
在车侧，首先车门部分三角形的线条也是延续自现代45概念车，立体感很强，高腰线设计则更好突出了新车的运动化风格，但可惜IONIQ（艾尼氪）5并非采用45概念车那样的前后滑动开启式车门。新车长宽高分别为4635/1890/1605mm，轴距达到3000mm，长轴距是得益于纯电架构优势，这当然会对车内空间产生积极影响，同时这也使新车车身比例看起来有那么一点不一样。此外，IONIQ（艾尼氪）5还采用了20英寸轮圈，其造型类似旋涡一般，想必这在炫酷的同时也能兼顾一定低风阻效果。
至于车尾，矩形灯组与头灯呼应，较为复杂的后包围造型也降低了车尾视觉高度，当然，大量平面而非弧线的设计也很好地保持了IONIQ（艾尼氪）5的调性。类似像素点的矩形尾灯则与头灯形成了呼应，但不知道头灯、尾灯是否还有其它酷炫的动态效果呢？
除了外观，IONIQ（艾尼氪）5车内也是亮点繁多，官方将其内饰设计称为“生活空间”，生活、可持续发展贯穿车内设计。中控台部分主要被两块12英寸屏幕以及横贯式空调出风口占据，这谈不上是多么超前的视觉效果，但确实淡雅、温馨；而且该车仍然在中控屏下方区域保留了空调系统、多媒体的物理控制按键，或是得益于一些亮银色装饰的点缀，这些物理按键与整车内饰并无违和感。
通过下面这张照片可以看出来，IONIQ（艾尼氪）5还取消了传统的前排中央岛台，换来的是一种类似MPV车型的前排横向通透感，并且官方称如此设计的好处还有方便驾驶员在狭窄的停车空间中任意从两侧车门上下车，这点倒是挺符合中国用户需求。
由于没有传统的机械传动机构，前排中央扶手下方的开放式储物空间看起来容积可观。从照片来看，IONIQ（艾尼氪）5的前后排座椅配置应该也有不错的表现，至少我们看到了前排主副驾驶座椅均配有腿托，且后排座椅也设有调节按键，官方称后排座椅可向前滑动135mm，我们猜测后排靠背也支持角度调节。不止车内储物空间可观，官方称该车后备厢在常规状态下的容积为531L，放倒后排座椅靠背后容积可达1591L，且IONIQ（艾尼氪）5也拥有前机舱储物槽。
我们前面说到IONIQ（艾尼氪）5车内有“可持续发展”的设计理念，最主要的特征是该车座椅、门板内侧、座舱顶棚、地板以及扶手等部分均应用了可二次利用的材料制作，比如PET瓶、植物基纱线、天然羊毛纱线、植物提取物等。同时该车的全景天幕还集成了太阳能板，可为车辆动力电池传输电量。
续航部分，IONIQ（艾尼氪）5有58kWh（标准续航版）、72.6kWh（长续航版）两种电池容量版本车型，其中长续航两驱版车型的WLTP续航里程可达480km。动力部分，两个续航版本车型均有四驱和两驱（后驱）两种驱动形式，具体动力参数如下表。此外，利用350kW充电桩，官方称该车可在18分钟内将电量从10%充至80%；且IONIQ（艾尼氪）5支持400V和800V的充电设备，利用“多重充电系统”，车辆可将400V升压至800V，以实现充电方面的兼容性。
最后在一些车内配置、辅助驾驶配置部分，IONIQ（艾尼氪）5在后排和车外均设有V2L接口（对外放电），其功率为3.6kW；为提升驾驶便利性、安全性，该车也拥有AR HUD（增强现实平视显示）。此外，新车更是搭载了前碰撞预警系统（FCA）、盲区防撞辅助（BCA）、智能限速辅助（ISLA）、驾驶员注意力警告（DAW）、远光辅助（HBA）、后方交叉交通防撞辅助系统（RCCA）、停车防撞辅助系统（PCA）、远程智能停车辅助系统（RSPA）等多种辅助驾驶系统。
根据目前的消息来看，IONIQ（艾尼氪）5有望于2021年上半年率先在海外交付，有外媒称新车售价或为45000美元（约合人民币29.06万元）左右。且按照规划，IONIQ作为独立品牌还将于2022年向市场投放一款轿车IONIQ 6，将于2024年向市场投放大型SUV IONIQ 7。
