【苏州】3月21日，苏州春风250SR赛道版大型摩托车交车仪式在苏州187机车生活馆隆重举行，9位春风250SR赛道版首批车主代表们莅临现场，体验这一场别出心裁的交车盛典，共同见证了春风250SR赛道版首批车主提车这一重要时刻。
官方介绍，春风250SR可以很好兼顾良好人体工程学设计以及初学者更好上手，显然消费群体会对入门级摩友较为友好。原厂标准座高780毫米，带给用户更强的驾驭信心。车把中心高920cm，座椅和车把组成的“魔法三角”会对车辆骑行感受带来巨大改变。
赛道版相比此前的高配版除了车身版画不同之外，升级了前后KYB减震、制动（刹车片）、升级双油门线、升级内齿钥匙、轮毂强度优化、漆面质感提升，除此之外还额外附赠竞技驼峰。这些配置的升级虽然依旧不能让这款车直接就能下赛道，但减震以及制动的升级对于日常骑行品质的提升，包括后续赛道的改装是有所帮助。春风这次加量不加价的方式还是很有诚意的。
外观上，春风250SR的颜值可以说在国产摩托跑车中算是翘楚了，而赛道版的绿松石蓝/荧光黄配色更是充满着浓郁的赛道气息，与基础配色相比，颜值进一步提升。车身线条流畅紧凑，对称的LED大灯，呆萌中带了一丝犀利的感觉。用于日常代步颇为抢眼的同时也不会过于突兀，偶尔驰骋下赛道，也能带来不一样的体验。
250SR搭配全彩TFT显示仪表，就算阳光直射，仪表上的关键信息依然清晰呈现，另外有ECO和SPORT两种显示模式，日间和夜间的亮度可以随着光线强弱进行调节，适应各种骑行环境的需要。显示仪表除了速度，转速，油量这些基础骑行信息外，还可以通过蓝牙连接手机，实现来电提醒功能。
ABS将降低摩托车骑行中最大风险——抱死发生的可能，降低因大力刹车而引起车子立起或失控低摔风险。250SR采用辐射卡钳设计，除此之外，辐射卡钳还更方便替换不同尺寸的刹车碟。250SR还搭载德国大陆ABS，292/220mm碟盘设计，前四活塞卡钳。
动力部分，春风250SR仍是采用那台249.2cc的单缸水冷，其中，最大功率为20.5KW/9750rpm，峰值扭矩为22.0N. m/7500rpm，压缩比为11.3：1，值得一提的是，春风250SR配备表现不错的滑动离合系统，引擎回扭矩过大时，动力辅助滑动离合器会打开少许，防止车辆在急刹车或在减速时后轮摆动。另外，它还可以增加加速时的离合压力，捏离合柄需要的操纵力下降约35%，提供舒适轻快的降档体验、保证驾驶安全。
春风还为春风250SR车主推出了三年“无忧服务”专项服务礼包，只需要798元就可以享受：
无限里程质保
3年无限里程保障，进店即可享受非人为损坏免费更换部件。
免费定期养护
每年2次，3年总计6次，全程原厂养护记录，更换专用机油和滤芯耗材。
无限道路救援
上门服务，问题当场解决，短时间内无法解决或者摩旅路上的可以免费拖车至最近的服务站，也可以免费运输到指定门店处理。
18项全面点检
包含电压在内的18项免费点检，提前排查车况，预防意外出现。
这项服务新老250SR车主都可以购买享受，3月1日起可在CFMOTO MORE FUN APP中“无忧服务”专属页面，CFMOTO购车小程序，以及京东天猫CFMOTO官方旗舰店购买。需要注意的是，因非法改装导致的、未在授权网点进行维保引起的部件损坏，不在服务范围内；此外购买后不享受服务的视为自动放弃权益，不退不补。
CFMOTO主营业务为全地形车，摩托车及后市场用品的研发，制造和销售。以进取之心打造无与伦比的操控驾驶乐趣，让细节处彰显与时俱进的科技感。如今，CFMOTO已在全球四轮车领域多个国家排名位居首位。在中国，NK家族系列街车，摩旅车型650MT，公路旅行车650TR-G等已成为引领休闲类大排量水冷摩托车的行业标杆。
