尽管雷诺在中国市场的表现比较令人痛心，但并不妨碍它在欧洲市场上大放异彩，产品线齐全的雷诺在欧洲市场上甚至有丰富的“回本利器”可供选择。这不，第三代Kangoo就于近日正式发布了，新车最大的变化是采用了无B柱设计，更方便在狭窄空间装卸超长货物。
作为第三代车型，全新Kangoo的设计语言更贴近当前在售的雷诺乘用车，尤其是SUV车型，诸如科雷傲和科雷嘉等，前脸部分较为粗壮的零部件设计很符合自身干粗活的定位。而其吃苦耐劳的回本利器属性在从黑塑料保险杠、后视镜、门把手、防擦条以及钢圈等部分体现得淋漓尽致。
新车最大的变化，或者说最具革新性的变化在于采用了无B柱的设计，前排与侧滑门的铰链机构固定在了车身上。而缺失的B柱对于车身强度会造成一定削减，对此雷诺特意加强了白车身底盘部分的结构以确保车辆在任何工况下都有充足的安全性。
无B柱设计为新车带来了最大1446毫米的侧面装载空间，尤其是在不方便打开后尾门的狭窄条件下非常受用。而如果是长车身的Kangoo Maxi车型，在搭配可完全放平的副驾驶座椅之后，车辆可以解锁3550毫米的车内装载长度。
新车内饰进行了一定的更新，不过依旧没有任何花哨，满眼都是方便劳动人民带着手套操作的旋钮与按键，以及多达60升的前排储物空间。当然，能为驾驶员提供便利的8英寸显示屏集成了倒车影像、CarPlay手机映射等实用功能，如果加钱还可以选装车载导航系统。
动力系统方面，新车不仅提供常规的汽油与柴油发动机，还有纯电动版的Kangoo ZE车型供消费者选择。其中欧洲范围内汽油发动机为1.3升直列4缸涡轮增压，最大功率100马力，峰值扭矩200牛·米；柴油发动机为1.5升直列4缸涡轮增压，低功率版可输出75马力与220牛·米，高功率版可输出95马力与240牛·米，均匹配6速手动变速箱与7速双离合变速箱。
欧洲之外，使用1.6升自然吸气发动机，最大功率110马力并搭配5速手动变速箱。电动版的Kangoo ZE使用了一组容量为44千瓦时的电池组，WLTP工况下的续航里程为256公里。
