从相关渠道获取到了有关小鹏MONA的最新进展。据悉，姜文将出任MONA的总负责人，他在小鹏任职多年，加入小鹏前，姜文曾就职于吉利汽车研究院和宝能汽车。小鹏MONA首款车将在小鹏肇庆工厂生产，目前试制车已下线，即将进入PT2阶段。电池供应商包括比亚迪，预计新车将于6月发布，并在三季度上市交付。
PT（Production Trial）是汽车批量生产前的验证阶段，一般分为PT0、PT1和PT2。完成PT2后，MONA便会进入预生产（PP）和小批量生产（SOP）。MONA所在的小鹏肇庆工厂，年产能是20万辆，这里也是小鹏P7的生产工厂。2024年1月末，为了新车型投产，小鹏升级改造了肇庆工厂的整车生产线。
MONA是滴滴造车项目“达芬奇”的前身，2023年8月小鹏以约54亿元人民币的价格收购了这一造车项目。MONA首款车是10万至15万元的紧凑型纯电轿车，将搭载小鹏智能驾驶系统。在达芬奇项目启动前，滴滴曾与比亚迪联合造车。直到2021年，滴滴放弃合作造车，启动达芬奇项目开启独立造车。
滴滴与小鹏汽车双方分工明确，针对MONA首款车，滴滴团队负责设计、一部分研发和销售。小鹏接手后，负责研发、供应链和生产制造等，以及面向普通消费者的销售。续航上，知情人士称，MONA首款车的电池供应商包括比亚迪，续航将超过500km。此前何小鹏在接受采访时表示，小鹏将用包含XNGP（全场景智能辅助驾驶）和X-EEA3.0电子电气架构的扶摇架构改造MONA。
有消息称，对于MONA的渠道建设，前期会在小鹏综合店中开设“店中店”，之后再为MONA品牌单独开店。此外，MONA也将卖给网约车队等运营车辆需求方。此前，小鹏和滴滴达成了连续两年下限为10万台，上限为18万台的年销量对赌协议：这两年汇总，当年销量超过10万台时，滴滴将开始获得小鹏增发的股份，当销量达到18万台时，能获得最高增发数量，第一阶段小鹏最多需向滴滴发行约1405.46万股，第二阶段是1427.65万股。
