日前，宝马官方发布了全新一代宝马M5的官图，新车是M5家族的第七代产品，代号为G90。这款车最大的变化是搭载了由4.4T V8发动机和电动机组成的插混系统，系统输出达到727马力/1000牛·米，正式“触电”。此次发布的是一款轿车产品，而接下来预计还会有旅行版推出。新车在美国的售价为120,675美元起，约合人民币87.64万元起。全新一代M5距离我们中国消费者也很近，其预计8月30日成都车展就会中国首发并预售，并在下半年上市。
外观方面,全新宝马M5将采用目前家族最新的设计语言，依旧是横向的“双肾”造型，并配备轮廓发光灯带。此外，该车还采用目前宝马最新的大灯样式，造型更为简约，整车科技感得到加分。前脸底部大尺寸的扰流板看上去非常的不好惹，也和格栅相呼应。
新车侧面造型比较简洁，左前翼子板上还有一个充电口，后尾窗还有M5的LOGO标识，显示了不同的身份。车尾则延续5系的设计，包括狭长的尾灯组造型等等，但作为一款M，全新M5还增加碳纤维扰流板以及大尺寸扩散器，双边共四出式排气布局也是气势汹汹。轮胎规格则为前285/40 ZR20 和后295/35 ZR21。相较于上一代M5，全新M5的车身宽度增加了67毫米，离地间隙降低了18毫米。
全新M5有9种外观颜色可以选择，并可以充分的进行定制。新一代车型的车身质量达到了2445kg，这个质量相比老款的1960kg还是重了不少，最终性能表现如何？我们期待实际的体验。值得一提的是，虽然此次全新一代M5主要发布的是轿车版，但从相关信息来看，其旅行版也即将发布，预计在今年我们也有望见到它。
内饰方面，新车采用了宝马最新的家族风格，整体风格为豪华运动氛围。其方向盘带有红色的M驾驶模式切换按钮和红色的回正标，新车采用了双连屏设计（12.3+14.9英寸），车机系统为OS 8.5。整体车内氛围灯和环抱式交互灯带也是非常的“宝马”。M专属Merino真皮内饰，拥有精致的设计与精美打孔图案，宽大的一体式座椅能够在驾驶时提供更好的包裹。
作为宝马M品牌首款高性能混合动力轿车，采用了源自勒芒24小时耐力赛BMW M Hybrid V8赛车的高性能混动技术。新车搭载的是4.4T V8发动机+单电机组成的插混系统，系统综合功率达到727马力（535kW），综合扭矩达到了1000N·m。其中，4.4T发动机的最大功率为585马力，电机的功率为197马力，电池组大小为14.8kWh。在纯电模式下，其可以行驶40km。
传动系统匹配的是8速M Steptronic自动变速箱，其0-96km/h的加速为3.4秒，0-100km/h的加速为3.5秒，极速达到250km/h。如果选装了M Driver套件，极速可达306km/h！但需要提出的是，由于车身更重，其0-96km/h的加速相比老款要慢了0.2秒，但全新M5在120-180公里/小时加速表现比前代车型更快。
全新M5采用前双叉臂、后五连杆的悬架结构，但相比5系进一步的加强，经过了M研发部门的专属调校。宝马M自适应悬架系统是新车的标配，并能够根据驾驶模式让车主进行驾驶模式的自定义。驾驶模式上，新车有Comfort、Sport、Sport Plus、Dynamic和Dynamic Plus几种可以选择，在舒适模式下，发动机和电机将提供更平顺的动力，发动机还经常会关闭。而运动模式则是发动机保持一直启动。
Dynamic和Dynamic Plus则提供更完整的M5体验，这两个模式也主要是针对赛道进行打造，同时将xDrive四驱系统切换到了后驱的模式，能够提供更好的动态体验。M车型独有的M精英驾驶模式，可开启赛道模式。此外，还可通过M圈速计时功能直观了解圈速表现，或通过Boost Control带来更酣畅淋漓的加速体验。可变运动型转向系统与Servotronic助力转向系统，加上自适应M运动悬架和整体主动转向系统，提供了更好的操控表现。
新车还采用了前6活塞卡钳，配合409mm直径的刹车盘，后轮则为浮动卡钳，刹车盘尺寸为399mm，来自宝马M的陶瓷刹车系统则作为选装，刹车盘的尺寸更大，并进一步减重。M专属前后包围、M专属碳纤维后视镜、可提供更多下压力的碳纤维尾翼、以及M专属设计的后扩散器，均可有效优化车辆的空气动力学表现。此外，碳纤维车顶的加持，令整车重量减轻了30.45公斤，进而有效提升车辆的推重比和操控表现。
